von Sebastian Gierulski am 25.08.26, 16:52
Ladekosten beim E-Auto 2026: Ist Laden für mich wirklich günstiger als Tanken?
Die Kurzantwort: Die Rechnung ist einfach: Strompreis mal Verbrauch pro 100 Kilometer ergibt die Ladekosten, beim Verbrenner entsprechend Kraftstoffpreis mal Verbrauch. Zu Hause an der Wallbox (37 Cent pro kWh) macht das rund 6,30 Euro pro 100 Kilometer, mit eigenem Solarstrom (13 Cent pro kWh) sogar nur 2,20 Euro. Ein Benziner (2,03 Euro pro Liter) kostet dagegen rund 15 Euro. Wer nur am Schnelllader ohne Vertrag lädt (69 Cent pro kWh), zahlt rund 11,70 Euro und liegt kaum noch unter dem Diesel. Aufs Jahr gerechnet sparen Sie an der heimischen Wallbox über 1.000 Euro. Entscheidend ist also nicht, ob, sondern wo Sie laden.
Hinweis: Die drei Beispiele sind Modellrechnungen auf Basis marktüblicher Fahrzeugklassen, offizieller WLTP-Werksangaben und der genannten Strom- und Kraftstoffpreise. Individuelle Ergebnisse hängen von Fahrweise, Klima und Ladeverhalten ab.
Wie sich der Umstieg über die gesamte Haltedauer rechnet und ab welcher Fahrleistung sich die höheren Anschaffungskosten eines E-Autos amortisieren, lesen Sie im Ratgeber.
E-Auto zu Hause laden: Warum die Wallbox der größte Kostenhebel ist
Die Tabelle zeigt es deutlich: Die Kosten für das Laden zu Hause sind der größte Kostenhebel. An der eigenen Wallbox (37 Cent pro Kilowattstunde, laut BDEW-Strompreisanalyse) fahren Sie mit rund 6,30 Euro pro 100 Kilometer weniger als halb so teuer wie mit dem Benziner. Wer die Wallbox mit einer Photovoltaikanlage kombiniert, lädt im besten Fall für etwa 2,20 Euro pro 100 Kilometer, also zum Preis einer Tasse Kaffee.
Die Anschaffung rechnet sich dabei schneller, als viele denken: Gegenüber dem regelmäßigen öffentlichen Laden sparen Sie an der eigenen Wallbox mehrere hundert Euro pro Jahr. Je nach Fahrleistung amortisieren sich die kosten für Gerät und Installation häufig bereits nach wenigen Jahren. Auch als Mieter oder Wohnungseigentümer haben Sie übrigens gute Karten: Sie haben grundsätzlich einen rechtlichen Anspruch darauf, eine Wallbox installieren zu dürfen. Was dabei zu beachten ist, lesen Sie im Ratgeber Wallbox in Mietwohnung und Eigentumswohnung.
Gut zu wissen: In der Wohngebäude- bzw. Hausratversicherung der HUK-COBURG ist Ihre Wallbox beitragsfrei mitversichert. Dadurch sind unter anderem Schäden durch Diebstahl, Vandalismus oder Überspannung infolge eines Blitzschlags abgesichert. Diesen Schutz müssen Sie bei der Gesamtrechnung also nicht extra einkalkulieren.
Ad-hoc-Laden
Beim spontanen Ad-hoc-Laden per Kreditkarte oder App zahlen Sie am Schnelllader häufig 59 bis 79 Cent pro Kilowattstunde. Wie die Preisübersicht oben zeigt, bedeutet das gegenüber günstigeren Alternativen oft einen Aufpreis von 20 bis 30 Cent pro Kilowattstunde – bei einer vollen Batterieladung schnell über 15 Euro Mehrkosten.
Ladetarif
Ladetarife bieten häufig günstigere Strompreise, sind jedoch oft mit einer monatlichen Grundgebühr verbunden. Deshalb lohnen sie sich vor allem für Fahrer, die regelmäßig öffentlich laden. Für Gelegenheitslader sind Abo-Tarife dagegen häufig ein Verlustgeschäft.
Ladekarte:
Für die meisten Fahrer ist eine Ladekarte ohne Grundgebühr die einfachste Lösung. Sie ermöglicht das Laden an einem europaweiten Netz öffentlicher Ladepunkte zu einheitlichen Konditionen – ohne monatliche Fixkosten und ohne Tarifvielfalt.
Auch die HUK-COBURG bietet eine solche Ladekarte an.
Doppelt sparen: THG-Prämie, KFZ-Steuer und Kaufprämie
Bei den Ladekosten hört das Sparpotenzial nicht auf. Als Halter eines reinen Elektroautos können Sie jedes Jahr Ihre eingesparten CO2-Emissionen verkaufen, über die sogenannte THG-Quote (Treibhausgasminderungsquote, verankert in § 37a Bundes-Immissionsschutzgesetz). Der Hintergrund: Mineralölkonzerne müssen gesetzlich festgelegte CO2-Einsparziele erfüllen. Schaffen sie das nicht aus eigener Kraft, kaufen sie die Emissionsrechte von E-Auto-Haltern. Genau diese Emissionsrechte bilden die Grundlage für die jährliche THG-Prämie.
Bei der HUK-COBURG sichern Sie sich dafür aktuell einen CO2-Bonus von 280 Euro pro Jahr, kostenlos, mit Preisgarantie und auch ohne bestehenden HUK-Versicherungsvertrag. Der Verkauf funktioniert in wenigen Minuten: registrieren, Fahrzeugschein hochladen, fertig. Die Prüfung übernimmt das Umweltbundesamt, anschließend wird der Bonus in voller Höhe für das gesamte Kalenderjahr ausgezahlt, unabhängig davon, wann im Jahr Sie sich registrieren.
Das sollten Sie außerdem wissen:
Für Privatpersonen ist die Auszahlung laut Bundesfinanzministerium steuerfrei. Der Bonus gilt auch für Firmenwagen und Leasing-Fahrzeuge, sofern Sie als Halter im Fahrzeugschein eingetragen sind. Wichtig beim Gebrauchtwagenkauf: Die Quote wird pro Fahrzeug nur einmal pro Kalenderjahr ausgezahlt. Wer mitten im Jahr ein gebrauchtes E-Auto kauft, sollte prüfen, ob der Vorbesitzer die Prämie für das laufende Jahr bereits beansprucht hat. Und: Plug-in-Hybride sind gesetzlich ausgeschlossen, die Quote gibt es nur für rein elektrische Fahrzeuge.
Zur Einordnung, was 280 Euro bedeuten: Bei einem Wallbox-Vielfahrer wie in unserem Praxisbeispiel oben (18 kWh/100 km, 37 Cent pro Kilowattstunde) entspricht der Bonus den Stromkosten für rund 4.200 Kilometer, das bedeutet mehrere Monate Alltagsfahren zum Nulltarif.
Dazu kommt die Kfz-Steuer: Reine Elektroautos sind nach § 3d Kraftfahrzeugsteuergesetz von der Steuer befreit, je nach Erstzulassung längstens bis Ende 2035. Das spart je nach Fahrzeug nochmals mehrere hundert Euro pro Jahr gegenüber einem vergleichbaren Verbrenner.
Quellen: § 37a BImSchG | § 3d KraftStG
